MICROISTORIA ACUSTICĂ A CLUJULUI (X). TV 2 E ŞI TV 20 E

Undeva, între gară şi IRA, în preajma anului 1960. Te sui pe un TV 2 E (troleibuzul care utilizează acelaşi şasiu şi aceeaşi caroserie cu TV 2 U şi TV 2 R) care deserveşte linia 4. Linie care a rămas cu acelaşi indicativ şi în prezent. Troleibuzul închide uşile şi porneşte de pe loc. Incomparabil mai silenţios. În locul acelui motor de camion Bucegi sau Carpaţi, abia se aude sunetul motorului de tracţiune TN59. Teoretic - şi, după toate probabilităţile - şi practic, TV 2 E putea rula - fără probleme - cu 40 km/h. 

Ne apropiem de prezent cu vreo 20 de ani. Pe unele din liniile de troleibuz (de exemplu, fosta "2", inexistentă astăzi), puteau fi văzute - şi auzite - TV 20 E. Troleibuz înrudit cu autobuzele TV 20 U şi TV 20 R. Şi acest model putea rula - teoretic - cu 40 km/h fără să ai impresia că se dezmembrează. Aici, însă, pot spune că - din punct de vedere sonor - puteau fi distinse două situaţii distincte:

1. normale
2. super-enervante

ce însemna "situaţie normală"? Aceea în care compresorul nu mergea. Ce însemna situaţie super-enervantă? Aceea în care compresorul mergea. Efectiv, horcăia tare de tot. Evident, nici cei aflaţi în apropierea troleibuzului nu puteau fi încântaţi să audă nişte sunete care te trimit cu gândul la un monstru... 

În interior, când nu mergea compresorul, puteau fi auzite - nu foarte tare - nişte ţăcănituri de la contactori. La viteze mici şi medii, chiar instrucţiunile prevăd alternanţe între accelerare şi mers în virtutea inerţiei (mers lansat). Doar la viteze mari era recomandabilă apăsarea - continuă - a pedalei de acceleraţie. De asemenea, pasagerii puteau auzi bubuituri la trecerea pe la:

• separatoare
• cruci
• macaze mecanice
• patinele macazelor electrice
• macaze electrice

produse de tangoane (captatoare / coarne, cum mai sunt numite în limbajul comun). Cei născuţi înainte de 1975 e posibil să-şi aducă aminte ce însemna o călătorie cu troleibuzul pe Cuza Vodă. Smucuri, ţăcănituri, bubuituri şi, frecvent, flame. De ce? Deoarece acolo se găseau:

• un macaz mecanic; asigura racordul traseelor 2, 3 şi 4 de 4b (IRA-PMV; inexistent în prezent) şi 30 (Gheorgheni-PMV; inexistent în prezent; actualul 30 = fostul 21)
• două patine pentru macazul electric care separa liniile 4 şi 4b de 3 şi 30
• macazul electric